零跑以及深藍(lán)，兩家快速崛起的新興品牌也以增程動(dòng)力作為主要的銷(xiāo)售版本。零跑汽車(chē)1 - 11月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)25萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車(chē) 1- 11月銷(xiāo)量超過(guò)17萬(wàn)輛。

而零跑的中大型六座SUV C16以及深藍(lán)的大型6座SUV S09，都不同程度追隨了理想L系的產(chǎn)品定義。

由華為深度參與的問(wèn)界品牌，同期售出355813輛。問(wèn)界在去年底推出M9車(chē)型，是近年最為成功的高端豪華車(chē)型。據(jù)HiEV合作伙伴安路勤的統(tǒng)計(jì)，2 - 10月份，M9售出超過(guò)11.85萬(wàn)臺(tái)，其中增程版本達(dá)到89.03%。

10月，寧德時(shí)代市場(chǎng)部總經(jīng)理羅堅(jiān)在「驍遙電池」發(fā)布會(huì)上表示：近3個(gè)月內(nèi)，增混車(chē)型在國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)中的占比為43%。

其中，插電式混動(dòng)車(chē)型占比為32%，增程車(chē)型占比為11%。

這意味著，幾乎每售出兩輛電動(dòng)車(chē)，就有一輛是增混車(chē)型，增混已經(jīng)不再是從油到電的過(guò)渡產(chǎn)品。

今年8月份，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月中國(guó)新能源汽車(chē)乘用車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了105.2萬(wàn)輛。其中，增程式汽車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%，增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)高于純電的6.6%與插電式混合動(dòng)力的84%。

12月12日，在蔚來(lái)的年終媒體面對(duì)面上，蔚來(lái)CEO李斌說(shuō)，「只有特斯拉和蔚來(lái)兩家，在堅(jiān)持（只做）純電」。

阿維塔隨阿維塔07首發(fā)的昆侖增程技術(shù)平臺(tái)，搭載39度的電池，峰值充電倍率3C，饋電狀態(tài)下也能達(dá)到7.7C的放電倍率，從而使零百加速能力在饋電狀態(tài)下也僅有不到1秒的衰減。

10月寧德時(shí)代發(fā)布的，驍遙超級(jí)增混電池，能夠?qū)⒒靹?dòng)車(chē)的純電續(xù)航里程推到400公里以上，并且兼具4C超充能力。

小鵬將在明年推出搭載「鯤鵬超電」的車(chē)型，其純電續(xù)航里程更進(jìn)一步將高達(dá)430公里，純電續(xù)航高達(dá)430公里，綜合續(xù)航超過(guò)1400公里；車(chē)輛配備5C超充和800V高壓平臺(tái)。

無(wú)論從電池度數(shù)、續(xù)航里程還是充電速度上，增程正向純電車(chē)的體驗(yàn)無(wú)限靠近。隨之而來(lái)的是，增程車(chē)型的價(jià)格也與純電車(chē)型越來(lái)越接近，比如阿維塔07同配置的純電 - 增程車(chē)型差價(jià)，僅1萬(wàn)元。

為什么增程車(chē)越來(lái)越香

除了小鵬這一公開(kāi)宣布入局增程的純電選手之外，小米、鴻蒙智行旗下智界與尊界、極氪、智己、昊鉑等品牌都在加碼增程。

鴻蒙智行智界R7增程版即將在12月19日發(fā)布，智界S7的增程版也在路上；而明年上市的百萬(wàn)級(jí)行政旗艦尊界S800也將推出增程與純電雙動(dòng)力。

智己的首款增程車(chē)型為一款對(duì)標(biāo)理想L7的SUV，明年一季度上市；明年上市的昊鉑HL，也將推出增程版，其尺寸比理想L7和問(wèn)界M7更大，增程版純電續(xù)航可達(dá)350公里，綜合續(xù)航超過(guò)1200公里。

至此，不光是理想、問(wèn)界這樣的新品牌，更多「濃眉大眼」的自主品牌也在擁抱增程這一曾被認(rèn)為「落后」的技術(shù)。