8月25日，全新問界M8 純電版上市，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為35.98-44.98萬元，純電版和增程版同價(jià)。作為家族中的純電成員，在細(xì)節(jié)和配置上與增程版形成差異，競(jìng)品車型有熱門選手理想i8、樂道L90等車型。問界M8 EV能否后來者居上，成為30萬級(jí)純電SUV的銷量擔(dān)當(dāng)呢，讓我們拭目以待。

從外觀設(shè)計(jì)來看，問界M8純電版的前臉延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，針對(duì)純電屬性做了調(diào)整——用封閉式格柵替代了增程版的鍍鉻飾條，搭配一體式貫穿燈組，視覺上更符合純電車型的特質(zhì)。雙透鏡LED矩陣大燈與導(dǎo)流槽自然融合，下方進(jìn)氣口的蜂窩狀結(jié)構(gòu)豐富了前臉層次。新車提供包含熏黑格柵、熏黑窗框的黑曜套件，滿足不同審美需求。

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車身側(cè)面線條舒展流暢，隱藏式門把手與貫穿式腰線的搭配，有效降低了風(fēng)阻。標(biāo)配的20英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，并提供21英寸熏黑輪轂選裝。新增了電動(dòng)開合前備箱，提升了日常使用的儲(chǔ)物便利性。較長的軸距為車內(nèi)空間打下了基礎(chǔ)。可調(diào)節(jié)的底盤高度與不錯(cuò)的應(yīng)急涉水深度，滿足野外自駕的同時(shí)，也能兼顧日常城市通勤。

車尾設(shè)計(jì)與前臉形成呼應(yīng)，貫穿式ISD智慧交互尾燈內(nèi)部的點(diǎn)陣光源，支持動(dòng)態(tài)迎賓投影和手勢(shì)控制功能，實(shí)用性與儀式感兼具。上下兩條橫向鍍鉻飾條搭配黑色擴(kuò)散器護(hù)板和梯形牌照框，讓車尾層次清晰分明。后風(fēng)擋上方集成的后向固態(tài)激光雷達(dá)，與車頂主雷達(dá)配合形成全方位感知，為智能駕駛提供更多保障。​

內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料方面，車內(nèi)采用大面積皮質(zhì)包裹，儀表臺(tái)上嵌入三塊屏幕配上68英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，豪華感與科技感并存。后排的32英寸可升降幕布，搭配一鍵觀影模式，為后排乘客提供了不錯(cuò)的娛樂體驗(yàn)。

五座版第二排座椅的靠背與腿托均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，六座版本標(biāo)配二排右側(cè)零重力座椅，純平的二排過道讓進(jìn)出三排更加方便。全車標(biāo)配的舒云座椅則進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。此外，車內(nèi)配備的壓縮機(jī)車載冷暖箱，日常存放飲品或食材都很實(shí)用。

在智能化輔助駕駛方面，問界M8純電版搭載了一套較為全面的感知硬件系統(tǒng)，包含激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭與超聲波雷達(dá)等，總數(shù)達(dá)30個(gè)。其中激光雷達(dá)配備了專門的除霧系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境狀態(tài)并避免凝露影響，保障感知精度。

使用功能上，它支持車位到車位的全自動(dòng)通行，包括高速ETC路段也能實(shí)現(xiàn)零干預(yù)；泊車代駕功能則覆蓋了全國大量停車場(chǎng)，從單層到雙層泊車都能應(yīng)對(duì)，還可實(shí)現(xiàn)代客充電，進(jìn)一步簡化用車流程。

動(dòng)力系統(tǒng)上，問界M8純電版采用全新800V高壓純電架構(gòu)，長續(xù)航版CLTC工況下純電續(xù)航705KM，四驅(qū)版CLTC工況下純電續(xù)航655KM，零百加速5.2s，百公里制動(dòng)距離34.5米。新車底盤搭載華為途靈平臺(tái)，懸架系統(tǒng)為前雙叉臂后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，并標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架與連續(xù)可變阻尼減振器，為行駛穩(wěn)定性和舒適性提供支撐。

華為Drive ONE高壓七合一電驅(qū)的效率表現(xiàn)不錯(cuò)，搭配寧德時(shí)代電池組成的華為巨鯨電池平臺(tái)，長續(xù)航版本的續(xù)航里程與達(dá)成率都處于較好水平。即便在120km/h的高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)噪音也能控制在較低水平，保障了駕乘的靜謐性。

綜合來看，問界M8純電版有著清晰的產(chǎn)品定位，設(shè)計(jì)與配置共同構(gòu)成了它的核心特點(diǎn)。對(duì)于有購車需求的消費(fèi)者而言，可結(jié)合自身實(shí)際需求，對(duì)這款車型進(jìn)行更深入的了解與考量。