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特斯拉Robotaxi終于來(lái)了，無(wú)人駕駛也要小費(fèi)
鳳凰科技
整合編輯：太平洋科技
發(fā)布于：2025-06-24 15:57
北京時(shí)間6月23日，特斯拉備受期待的自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)服務(wù)終于在周日開(kāi)始試點(diǎn)，向著與Alphabet旗下Waymo正面交鋒邁出了第一步。Waymo目前是美國(guó)唯一一家提供完全自動(dòng)駕駛付費(fèi)接送服務(wù)的公司。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)首先投入大約10輛Model Y進(jìn)行試點(diǎn)，并承諾把安全作為重中之重。他表示，特斯拉有能力快速擴(kuò)展規(guī)模，并計(jì)劃推出一款專為自動(dòng)駕駛出租車打造的車型Cybercab。
根據(jù)馬斯克在X上轉(zhuǎn)發(fā)的視頻，社交媒體網(wǎng)紅們周日在奧斯汀多個(gè)地點(diǎn)預(yù)訂并乘坐特斯拉自動(dòng)駕駛出租車。
以下是特斯拉自動(dòng)駕駛出租車與Waymo、亞馬遜旗下自動(dòng)駕駛公司Zoox的對(duì)比。Zoox也準(zhǔn)備推出自己的商業(yè)化服務(wù)。
運(yùn)營(yíng)范圍
目前，Waymo已經(jīng)在舊金山、洛杉磯、菲尼克斯以及奧斯汀對(duì)自動(dòng)駕駛出租車進(jìn)行了商業(yè)化部署。特斯拉則剛剛在奧斯汀開(kāi)啟試點(diǎn)。
圖｜Waymo和特斯拉的運(yùn)營(yíng)范圍對(duì)比
此外，Waymo還在拉斯維加斯、圣迭戈、華盛頓特區(qū)、亞特蘭大、邁阿密測(cè)試其自動(dòng)駕駛出租車。
車型、技術(shù)能力
Waymo現(xiàn)在使用的是捷豹I-Pace電動(dòng)SUV。特斯拉則是Model Y。Zoox則專門為自動(dòng)駕駛出行設(shè)計(jì)了可雙向行駛的定制化自動(dòng)駕駛汽車。
圖｜Waymo、特斯拉以及Zoox詳細(xì)對(duì)比
從自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)看，Waymo依靠激光雷達(dá)、攝像頭、雷達(dá)，屬于Level 4等級(jí)(在限定區(qū)域自動(dòng)駕駛，無(wú)需配備駕駛員)。特斯拉則完全依靠攝像頭，目前正在測(cè)試Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛。Zoox則和Waymo一樣，使用激光雷達(dá)、攝像頭、雷達(dá)，但是自動(dòng)駕駛級(jí)別方面和特斯拉一樣，正在測(cè)試Level 4級(jí)自動(dòng)駕駛。
目前為止，Waymo每周提供超過(guò)25萬(wàn)次自動(dòng)駕駛服務(wù)。特斯拉剛剛投入了十輛汽車進(jìn)行試點(diǎn)。Zoox則正在利用20多輛車進(jìn)行測(cè)試。
Robotaxi 也要小費(fèi)
據(jù)汽車博主常巖發(fā)微博稱，目前Robotaxi都是統(tǒng)一收費(fèi) 4.2 美元，所以路費(fèi)沒(méi)有太大參考價(jià)值，不過(guò)Robotaxi 也要小費(fèi)。
因?yàn)楝F(xiàn)在是試運(yùn)營(yíng)階段，人多車少，白天經(jīng)常需要等待 20 分鐘。
坐上 Robotaxi 時(shí)，它會(huì)自動(dòng)登錄你特斯拉云端賬戶的部分設(shè)置和應(yīng)用，并準(zhǔn)備就緒。Apple Music 應(yīng)用會(huì)顯示用戶所有的播放列表，一上車就可以開(kāi)始播放。
但很多美國(guó)吃瓜群眾的心情是：HW3.0 用戶的命也是命，你覺(jué)得特斯拉Robotaxi怎么樣呢？
本文來(lái)源：鳳凰科技
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特斯拉推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，在奧斯汀試點(diǎn)，與Waymo展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。首批10輛Model Y投入使用，CEO馬斯克強(qiáng)調(diào)安全至上。與Waymo和Zoox相比，特斯拉依靠攝像頭測(cè)試Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。Robotaxi收費(fèi)統(tǒng)一為4.2美元，需等待20分鐘，并可享受個(gè)性化設(shè)置和應(yīng)用體驗(yàn)。
特斯拉 | 自動(dòng)駕駛出租車
奧迪宣布取消全面電動(dòng)化計(jì)劃，將繼續(xù)推出內(nèi)燃機(jī)汽車，并延長(zhǎng)生產(chǎn)時(shí)間至2035年左右。此舉是為了保持靈活性，適應(yīng)不同市場(chǎng)需求。市場(chǎng)波動(dòng)和利潤(rùn)考量使得多家傳統(tǒng)車企暫緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整也為奧迪的戰(zhàn)略調(diào)整提供支持。這次變革突顯了汽車行業(yè)變革無(wú)標(biāo)準(zhǔn)答案，關(guān)鍵在于先盈利后發(fā)展。
奧迪 | 電動(dòng)化
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)揭露“0公里二手車”現(xiàn)象，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。各大廠商參與座談會(huì)研究應(yīng)對(duì)措施。消費(fèi)者需警惕質(zhì)保、三電等問(wèn)題，避免潛在風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈緊張，銷量數(shù)據(jù)或失真。車企競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力增大。海外出口面臨挑戰(zhàn)。“0公里二手車”亂象凸顯行業(yè)內(nèi)卷問(wèn)題，呼吁監(jiān)管部門采取有效措施解決。
汽車市場(chǎng) | 0 公里二手車
比亞迪和吉利在中國(guó)汽車市場(chǎng)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，引發(fā)“口水仗”。價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)火索可追溯至去年，補(bǔ)貼效應(yīng)遞減使銷量增長(zhǎng)壓力加大。車企紛紛降價(jià)促銷，各品牌相繼跟進(jìn)。行業(yè)內(nèi)部呼喚兼并重組以治理內(nèi)卷現(xiàn)象。政府介入約談多家頭部車企，但局面或難有實(shí)質(zhì)性改變。未來(lái)仍將是白熱化的競(jìng)爭(zhēng)格局。
比亞迪 | 吉利
中國(guó)汽車重慶論壇上，比亞迪李云飛直言國(guó)內(nèi)有些車企“又蠢又壞”，吉利楊學(xué)良表示中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)已變味。論壇掀起“反內(nèi)卷”熱潮，多家車企表態(tài)拒絕惡性競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)自律、技術(shù)創(chuàng)新成焦點(diǎn)，引發(fā)輿論高潮。會(huì)場(chǎng)氣氛緊張，暗藏著更深層次的問(wèn)題與矛盾。
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