在如今價(jià)格越來(lái)越優(yōu)惠、配置越來(lái)越高級(jí)的汽車(chē)市場(chǎng)，“等等黨”似乎永遠(yuǎn)不虧，何況北京新能源指標(biāo)有效期長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月。很多人在等更優(yōu)惠的價(jià)格，也有不少人在等還未上市的新車(chē)型。

AUDI E5 Sportback 高度還原概念車(chē)造型

“雖然沒(méi)有四個(gè)圈，但我要等AUDI E5 Sportback。”2025年4月的上海車(chē)展還沒(méi)結(jié)束，就有準(zhǔn)備近期購(gòu)車(chē)的朋友告訴我，這款看起來(lái)高度還原奧迪E概念車(chē)、設(shè)計(jì)頗為前衛(wèi)科幻的新車(chē)型，值得他多等幾個(gè)月——不為別的，德系品牌底蘊(yùn) + 中國(guó)智能駕駛方案定義了新豪華，讓BBA在新能源時(shí)代重新成為用戶(hù)無(wú)法繞開(kāi)的“新豪華”高端選項(xiàng)。

2025年，豪華、合資品牌似乎集體“開(kāi)竅”了。積極擁抱中國(guó)的智能駕駛公司，百年豪華+中國(guó)AI，車(chē)圈Old Money們用中國(guó)AI重新贏回中國(guó)消費(fèi)者的青睞。

轉(zhuǎn)換思路之后的BBA們，正在給中國(guó)用戶(hù)新的選擇。AUDI E5 Sportback，就是這樣一款由德國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)整體設(shè)計(jì)、底盤(pán)調(diào)教，中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)電動(dòng)化、智能化和生產(chǎn)的車(chē)型。

它有原版“德味”：“燈廠”奧迪，這次仍然把燈光美學(xué)發(fā)揮到了極致，以469顆燈珠勾勒環(huán)形光幕，將車(chē)標(biāo)、激光雷達(dá)融入未來(lái)感設(shè)計(jì)；奧迪的靈魂“Quattro”四驅(qū)基因，帶到了新能源時(shí)代。

也有來(lái)自中國(guó)的AI能力：AUDI E5 Sportback搭載了專(zhuān)為中國(guó)路況優(yōu)化的輔助駕駛系統(tǒng)，全車(chē)搭載包括1個(gè)激光雷達(dá)在內(nèi)的多達(dá)27個(gè)感知硬件，采用中國(guó)Momenta的智能駕駛方案和飛輪大模型，實(shí)現(xiàn)高速+城區(qū)“全國(guó)都能開(kāi)”……

這種“德系品質(zhì)+中國(guó)AI”的協(xié)同范式，正成為新豪華的教科書(shū)。當(dāng)奧迪以光影美學(xué)與Quattro駕趣定義豪華新境，Momenta則用可量產(chǎn)、可進(jìn)化的智駕方案為其注入時(shí)代靈魂。

新款奔馳CLA，圖源奔馳官方網(wǎng)站

近期發(fā)布的“奔馳迄今為止最智能的汽車(chē)”新款奔馳CLA，也采用了德國(guó)設(shè)計(jì)、調(diào)教+中國(guó)智能駕駛的組合，同樣由Momenta提供輔助駕駛解決方案，更加適合中國(guó)交通場(chǎng)景。

在奧迪、奔馳之外，Momenta的豪華品牌朋友圈還迎來(lái)了凱迪拉克，共同推出全場(chǎng)景高階智能輔助駕駛解決方案。

既有豪華品牌帶來(lái)的“排面”，又有駕駛體驗(yàn)和智能化配置的“里子”，對(duì)于“既要又要”的中國(guó)消費(fèi)者，以BBA為代表的豪華品牌新能源車(chē)，正在重新變得充滿(mǎn)吸引力：一年前，寶馬還在用“i3裸車(chē)17萬(wàn)”價(jià)格吸引年輕人；現(xiàn)在，BBA的新能源車(chē)型，借助和Momenta等中國(guó)智能駕駛公司的合作，找到了重新贏回中國(guó)消費(fèi)者的路徑。

中國(guó)AI，幫“日系三杰”重回“中產(chǎn)神車(chē)”

2025年5月的一個(gè)周末，我在北京一家日產(chǎn)4S店里，足足等了三個(gè)小時(shí)才排到新能源轎車(chē)N7的試駕。整整一個(gè)下午，來(lái)店里看車(chē)的人都是直奔N7，七八組客戶(hù)圍成一圈。接待我的日產(chǎn)銷(xiāo)售說(shuō)，店里已經(jīng)有兩三年沒(méi)有過(guò)這么多人了。

和豪華品牌一樣，經(jīng)歷了低谷的經(jīng)濟(jì)型合資品牌們，也在2025年通過(guò)與中國(guó)智能駕駛公司合作，找到了新的解法：

日產(chǎn)N7配置單，刺猬公社拍攝

日產(chǎn)新能源轎車(chē)N7發(fā)布之后，很快突破了1萬(wàn)大定，其中六成都是選擇帶Momenta智能駕駛的頂配Max版；

帶有激光雷達(dá)的豐田鉑智3X

廣汽豐田純電SUV鉑智3X，同樣和Momenta合作，把激光雷達(dá)智駕版本的價(jià)格打到了14萬(wàn)元級(jí)別，發(fā)布一個(gè)月后就登頂合資新能源零售銷(xiāo)量排行榜第一，成為高端智駕的普及樣本。

這種“盛況”，對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)已是多年未見(jiàn)。補(bǔ)齊智能駕駛的短板之后，求穩(wěn)、注重性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者，重新被日系合資品牌幾十年下來(lái)“開(kāi)不壞”的口碑吸引回來(lái)了。

一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是，不同于燃油車(chē)時(shí)代，消費(fèi)者為了性?xún)r(jià)比往往優(yōu)先選擇最入門(mén)的配置，其他配置寧可后期加裝。當(dāng)下消費(fèi)者在考慮性?xún)r(jià)比時(shí)，智能駕駛水平成了關(guān)鍵因素，不會(huì)一味只買(mǎi)最低配版本。

這些“精打細(xì)算”的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，如今買(mǎi)合資品牌，智能輔助駕駛能力最強(qiáng)的頂配，往往是全系最有性?xún)r(jià)比的車(chē)型：日產(chǎn)N7六成大定用戶(hù)，選擇搭載Momenta智能輔助駕駛系統(tǒng)的Max版；豐田鉑智3X賣(mài)得最好的配置，也是由Momenta提供解決方案的高階智駕版本。選擇合資品牌的消費(fèi)者，正在變得愿意為了信得過(guò)的智能輔助駕駛配置買(mǎi)單。

這些在中國(guó)市場(chǎng)初步取得成功的合資品牌新能源車(chē)型，再一次見(jiàn)證了百年汽車(chē)品牌+中國(guó)AI形成的合力：擁抱中國(guó)AI，就是擁抱中國(guó)消費(fèi)者。

與Momenta密切合作的合資品牌，數(shù)量仍在持續(xù)增加。除了日產(chǎn)、豐田、本田三大日系合資品牌，Momenta還“牽手”上汽通用別克、大眾等一系列合資品牌。在全球汽車(chē)工業(yè)史上，從歐美到日本，如此多百年車(chē)企選擇同一家供應(yīng)商，這還是第一次。

給中國(guó)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)，大膽與以Momenta為代表的中國(guó)本土智能駕駛供應(yīng)商進(jìn)行合作，都是合資品牌重新贏回中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。

這似乎成了三十年前，合資和豪華品牌剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)的“倒影”。

那時(shí)，生產(chǎn)一輛合資品牌汽車(chē)，中國(guó)供應(yīng)商占比極小——生產(chǎn)一輛桑塔納轎車(chē)，只有7%的零件來(lái)自國(guó)產(chǎn)，而且大多是天線、標(biāo)牌之類(lèi)的小零碎；

如今，以Momenta為代表的中國(guó)AI相當(dāng)程度上能夠代表合資、豪華品牌的科技含量，合資品牌選擇把決定智能化水平的“靈魂”，交給中國(guó)合作伙伴，共創(chuàng)中國(guó)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的新能源汽車(chē)。

Momenta的“全球朋友圈”

能夠打動(dòng)合資品牌，還是因?yàn)镸omenta們本身經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，積累了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，也能拿出更好的交付質(zhì)量：

比如，Momenta擁有行業(yè)首創(chuàng)的“飛輪大模型”，早在創(chuàng)業(yè)之初就用大模型的思路解決智能輔助駕駛的技術(shù)難題，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)算法自動(dòng)化迭代。

通俗來(lái)說(shuō)，就是出現(xiàn)了新的駕駛問(wèn)題，可以通過(guò)大模型積累的數(shù)據(jù)自動(dòng)解決，可以大大增強(qiáng)對(duì)各個(gè)智能輔助駕駛場(chǎng)景的適應(yīng)能力。

中國(guó)復(fù)雜的道路場(chǎng)景和消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的深度需求，不僅培育出本土企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更形成了獨(dú)特的市場(chǎng)驗(yàn)證閉環(huán)。對(duì)于想要奮起直追的合資豪華品牌，與中國(guó)本土的智能駕駛合作伙伴共創(chuàng)產(chǎn)品，將是一個(gè)最快迎頭趕上的捷徑。

對(duì)于這些全球化品牌來(lái)說(shuō)，在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)獲得成功，還有新的可能性：把中國(guó)市場(chǎng)的成功復(fù)制到海外，提升其在全球范圍的競(jìng)爭(zhēng)力。正如奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明所言，“如果（AUDI品牌）能在中國(guó)成功，那就一定能在全球成功。”

“在中國(guó)，為中國(guó)”的口號(hào)喊了多年，是時(shí)候變成“在中國(guó)，為世界”了。全球品牌百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)積累的底盤(pán)調(diào)教、工匠精神，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)磨礪出來(lái)的AI算法，這場(chǎng)有趣的化學(xué)反應(yīng)剛剛開(kāi)始。

本文來(lái)源：刺猬公社