最近，央視主持人朱廣權(quán)在直播中調(diào)侃理想汽車掌門人李想2萬元預(yù)算都得自己審批，這么摳嗎？對(duì)此，他回答道，“我們家公司從最開始創(chuàng)辦的時(shí)候，融資一直很困難。節(jié)約的日子過慣了，花錢還是很節(jié)約的，所以對(duì)這些預(yù)算，要卡得很緊。”

按理來說，對(duì)于區(qū)區(qū)不起眼的2萬元預(yù)算，即便是創(chuàng)業(yè)公司一把手，也幾乎不會(huì)過問。更何況，如今理想已蛻變?yōu)榍�億營收的大廠，一把手李想竟然要親自審批，大廠風(fēng)范蕩然無存，精打細(xì)算似乎有點(diǎn)過頭了，不禁讓人大感意外，這你受得了嗎？不過，細(xì)想一下，這倒挺很符合外界對(duì)理想一貫的認(rèn)知：摳廠。

在我看來，對(duì)于親自審批2萬元預(yù)算，李想的回答挺實(shí)在的。簡單來說，理想之所以養(yǎng)成了勒緊褲腰帶過日子的習(xí)慣，即便已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，仍堅(jiān)守這一風(fēng)格，的確與當(dāng)年融資困難密不可分。正是因?yàn)檎嬲�過過苦日子，李想才會(huì)把摳預(yù)算看得如此重要。

很難想象，造車這種動(dòng)輒上百億的資本游戲，在C輪融資之前，理想僅靠10億美元硬撐5年之久。但到了2019年，理想融資受阻，曾見過多達(dá)100多個(gè)投資人，幾乎命懸一線。用李想的話來說，2019年比2022年更難，血都快斷掉了，即陷入至暗時(shí)刻。

幸虧當(dāng)時(shí)李想遇到一生的貴人——美團(tuán)掌門人王興，后者及時(shí)伸出援手，才解了理想的燃眉之急。2019年8月，理想完成5.3億美元C輪融資，其中王興個(gè)人投資2.85億美元，且建議理想提前投資供應(yīng)鏈。

李想曾自曝，“2019年王興投完以后跟我們講的第一句話就是，你應(yīng)該提前投資供應(yīng)鏈，當(dāng)時(shí)我也明白他說的道理，但為什么沒做？這點(diǎn)錢只夠活下去，根本不夠投，人窮志短。”

除了王興之外，理想C輪融資還出現(xiàn)美團(tuán)的身影，旗下產(chǎn)業(yè)基金龍珠資本出資1500萬美元。1年后，美團(tuán)繼續(xù)加碼，理想上市前完成D輪5.5億美元融資，其中美團(tuán)領(lǐng)投5億美元。事實(shí)上，王興和美團(tuán)重倉理想的一個(gè)重要原因，便是看中創(chuàng)始人李想本人。

王興對(duì)李想贊賞有加，直言他是一位非常有潛力的創(chuàng)業(yè)者，以至于很多人低估了他，并相信未來李想會(huì)成為中國頂級(jí)創(chuàng)業(yè)家，而且是從未上過大學(xué)的創(chuàng)業(yè)家。而李想也與王興惺惺相惜，曾公開稱贊和表達(dá)感恩之情，“第一是給我們‘供血’，而且是雪中送炭，這個(gè)肯定是一輩子的恩了。第二是王興很多時(shí)候從認(rèn)知層面給了我很多啟發(fā)，我覺得這是他給我的兩個(gè)最大的幫助。”他說道。

2020年，隨著首款量產(chǎn)車型理想ONE短短半年便交付1萬輛，理想轉(zhuǎn)危為安，開始步入發(fā)展正軌。彼時(shí)，曾經(jīng)的造車新勢(shì)力優(yōu)等生拜騰汽車卻陷入至暗時(shí)刻，宣布中國區(qū)將從7月1日起停工停產(chǎn)，時(shí)間預(yù)計(jì)為6個(gè)月，讓人唏噓不已。當(dāng)時(shí)，李想在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)一篇題為《300人吃掉5000萬元零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》的文章，并有感而發(fā)地寫道：

“理想汽車至今為止超過3200人的團(tuán)隊(duì)中，只有兩個(gè)副總裁，連高級(jí)總監(jiān)都寥寥無幾。行政要求（員工）出差經(jīng)濟(jì)艙都必須買折扣最低的，經(jīng)濟(jì)酒店都要兩個(gè)同性在一起住。理想ONE的上市發(fā)布會(huì)用了不到200萬拿到上萬的訂單。”

李想之所以這么說，原因在于文章中提到拜騰花錢完全毫無節(jié)制這一細(xì)節(jié)，即所有東西都要用最頂級(jí)的。無論是供應(yīng)商的選擇、員工名片還是品牌店店員的服裝、員工零食（300人吃掉5000萬元零食），花錢大手大腳，哪怕是在極度缺錢不得不遠(yuǎn)赴迪拜拉融資，往返開銷竟然高達(dá)數(shù)百萬元，這讓他震驚不已，作為吃瓜群眾的我也驚呆了！

雖然理想早已把花錢克制刻入骨子里，成為企業(yè)文化的一部分，但凡事都有例外。據(jù)理想高管“硬哥”透露，唯獨(dú)安全相關(guān)預(yù)算除外，不需要李想審批，直接通過。畢竟，安全是最大的豪華，車企再怎么重視也不為過，他列舉了兩個(gè)理想MEGA的例子：

一是當(dāng)發(fā)現(xiàn)理想MEGA的A柱盲區(qū)存在撞人的可能，李想堅(jiān)決要改，不惜成本地重新設(shè)計(jì)A柱、前門環(huán)、重做碰撞試驗(yàn)，即便延期近半年才上市也在所不惜。二是2024款理想MEGA沒有電吸門的原因在于，前門的高強(qiáng)度防撞梁與電吸鎖發(fā)生沖突，為了保碰撞安全，才放棄電吸鎖，2025款終于加上電吸鎖，額外付出大量成本。

或許，用“摳廠”來形容理想并不完全準(zhǔn)確，該省省該花花，才是理想的本來面目。這也是它在競爭激烈的新能源汽車市場不斷精進(jìn)的一個(gè)重要原因，通過高強(qiáng)度的費(fèi)用控制，成為國內(nèi)造車新勢(shì)力中第一家扭虧為盈的車企。

說白了，這正是李想的過人之處，不僅懂得如何找到靠譜的錢為己所用，遇到貴人王興，也深諳花錢這門藝術(shù)的精髓，管理費(fèi)用率顯著低于行業(yè)競爭對(duì)手，才得以帶領(lǐng)理想持續(xù)向上突破，走向成功冥冥中具有一定的必然性。你說呢？

本文來源：龔進(jìn)輝