2025年，注定是全民普及智駕的一年。

昨晚，吉利的AI智能科技發布會落下帷幕，成為繼比亞迪，長安之后的第三家普及高階智駕的自主車企。

其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統，共規劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級。

數字越大智駕能力就越強，比如入門版本千里浩瀚 H1，算力100Tops起步，而千里浩瀚 H9 有超1000Tops的算力，為落地L3作準備。

功能則從最初級的高速NOA和自動泊車，逐漸升級通勤NOA、無圖城市NOA、全場景D2D，直至是L3。

顯然，吉利類似于比亞迪，將逐步把入門級智駕，不斷下放，不斷覆蓋更多車型，推動智駕平權。

而在吉利認為，真正的智能駕駛不僅僅是功能的堆砌，更重要的是通過AI技術賦能安全。

智駕的角逐也已從上半場的“炫技”，逐漸轉向了下半場的“普及”。

已具備L3量產能力

發布會的重中之重，是吉利正式發布的智駕解決方案——千里浩瀚，也是未來吉利體系下所有產品的統一智駕解決方案。

按照智駕能力，分為H1、H3、H5、H7和H9共5個等級，入門版本的H1，支持高速NOA及自動泊車APA，而 H3 則不僅支持擁有高速NOA還支持城市通勤 NOA 與記憶泊車的能力。

到了H5階段就用上了端到端大模型，有著全場景車位到車位的領航智駕能力，比如高速NOA，城市無圖 NOA、泊車代駕HPA等能力，也是目前行業內第一梯隊的智駕水平。

H7則在H5的基礎上，加入了MLM大模型以及數字先覺網絡，除了能實現城市無圖NOA，還能實現泊車代駕VPD的能力。

值得一提的是，千里浩瀚的 H5 級別，也就是D2D車位到車位領航輔助版本，將于3月份正式大規模推送，支持通過閘機、ETC 這些復雜道路環節，而加入了VLM大模型的 H7 級別也將在今年完成推送。

至于最高級的H9，用吉利的話來講，是完全為L3智能駕駛準備的安全架構。

不僅加入了VLA大模型和數字先覺網絡，還用上了行業車端最大算力的雙 Thor 芯片、最頂級的13V5R(X)L 多激光雷達的傳感器，具備城市無圖NOA、高速NOA及泊車代駕VPD等高階智駕功能。同時“千里浩瀚”H9也是行業首個具有量產落地能力的L3級智能駕駛解決方案。

不難發現，相較于友商的3級方案，吉利汽車在智駕方案上多加了端到端的VLM和VLA兩條路徑來提高智駕上限，這也目前智駕領域提高智駕上限的主流做法。

需要注意的是，在這次發布會上，千里浩瀚高階智駕的部分是由原極氪智能副總裁陳奇主講的，而且在這次發布會上還有個了新title——吉利控股集團智駕首席科學家，也點明了之后整個吉利體系的智能駕駛大概率是陳奇或者是極氪智駕來統籌。

“千里浩瀚H1”將會率先在搭載這次發布會上正式上市的銀河E8和銀河星耀8，而且是全系標配，可以實現城區和高駕的NOA領航，今年下半年，銀河的新車和改款車都會陸續搭載升級版“千里浩瀚H3”。

而且今年下半年，吉利也會發布一款頂級算力加持的旗艦產品，對應的方案為“千里浩瀚H7”。

值得一提的是，在這次發布會的最開頭，淦家閱再一次響應此前的臺州宣言，宣布吉利銀河系列正式升級為吉利銀河品牌，而且吉利翼真汽車正式并入吉利銀河，成為銀河旗下的高端電動MPV系列。

隨著幾何，翼真相繼加入銀河，銀河汽車也成為吉利體系下的第二大的汽車品牌。覆蓋轎車、SUV和MPV產品，這還不夠，未來吉利銀河還將會推出硬派越野車。

吉利銀河從系列升級為品牌后，吉利宣布全新以及改款產品都將會搭載千里浩瀚不同層級的智駕方案，那也就意味著接下來的吉利銀河將實現“全系智駕”。

當然，一切準備都是為了銷量。淦家閱在發布會上表示，“吉利銀河品牌將以全面領先的智能科技邁向百萬銀河時代。”也就是說，今年吉利銀河銷量目標要實現100萬輛。

吉利智駕的“家底”

吉利為什么會將自家的智駕方案命名為“千里浩瀚”？

這和千里浩瀚智駕系統的合作開發方——千里科技，有著千絲萬縷的聯系。

根據吉利在發布會上的解釋，“浩瀚”代表的是吉利在行業中的智駕能力和體驗，而“千里”代表的是行業領先的大模型和算力。換句話說，“千里”是AI，而“浩瀚”就是車。

談及千里科技，可能有不少人比較陌生，千里科技更名前叫做力帆科技，現任的掌舵人是印奇。

2010年畢業于清華姚班的印奇，畢業后創立了曠視，后來曠視憑著力壓Facebook的人臉識別算法，一戰成名，后來的Face++，成了中國最早的AI名片，也借此成為“AI四小龍”之一。

而這次發布會上的講話，也是印奇首次以“千里科技董事長”的新身份公開發表演講，并且輸出了不少干貨。

有意思的是，在發布會前夕，千里科技和吉利剛成立了一個合資公司，合資公司由吉利吉潤、千里科技、重慶邁馳、路特斯等多方合作成立，新的公司暫定名“千里智駕”；合資公司中，吉潤、重慶邁馳、千里合伙各占比30%，路特斯占比5%。

最重要的是，這幾家企業都或多或少的將手中智駕研發技術，轉移到了千里智駕這家企業中，其中的意味不言而喻。

AI創業者印奇坐陣

根據OpenAI提出的AGI五級發展框架，L1是聊天機器人，具有對話能力；L2是推理者，能像人類一樣解決問題；L3是智能體，可以采取行動；L4是創新者，協助發明創造；L5是組織者，完成組織工作。

在印奇看來，當前AI技術正從L2“推理者”向L3“智能體”階段躍遷，2025年成為Agent（智能體）應用爆發之年是業內共識，這個趨勢會率先引爆Agent在車上的應用，讓車真正從“出行工具”變成“出行智慧生命體”。

屆時不是車+AI，而是AI+車。也就是說，未來車不僅僅是智駕，更是第一個真正意義上擁有最強大腦的機器人載體。

如何要成為“AI+車”？印奇分享了3大趨勢，分別是超自然人機交互，自動駕駛及自動執行全面落地，以及車聯網大模型的量級升維，也分別對應了千里科技接下來與吉利合作的3個方面。

針對人機交互，千里科技將會和吉利一起打造下一代的座艙操作系統Agent OS。它在技術上具備三個特點，超自然對話、Agent OS、跨域協同，并且將在今年內就會發布。

在自動駕駛方面，自然就是這次發布會上全新推出的“千里浩瀚”智駕系統，接下來，業界首個具備量產能力的L3級別智駕解決方案，就會在吉利的車型上搭載。

印奇認為，大模型對于車端的賦能，還有很大的想象空間。“如果將行業目前主流的智駕大模型，與最前沿的基座大模型做個簡單的對比，我們會發現兩者之間在算力、算法和數據的消耗，有兩個甚至三個數量級的提升。真正的AI大模型，比現在車上智能化的模型要先進一到兩代。這代表我們在“AI+車”領域里面才剛剛開始，有巨大的潛力和空間。未來，我們將會在汽車上看到Scaling Law，見證ChatGPT時刻。”

所以第三個趨勢，在其看來就是車聯網大模型的量級升維，這也是吉利為什么會有這么強大的數字化能力的硬核支撐。

吉利聯合階躍星辰、千里科技、星紀魅族、時空道影等在內的吉利科技生態伙伴，成立了全球唯一的“智能汽車算力聯盟”，就是星睿智算中心2.0，其綜合算力提升到了23.5EFLOPS。

這樣的算力已經在國內排名第一，全球第二，作為對比，華為、小鵬等企業的算力水平在10EFLOPS。關鍵是這幾家全部都深度布局基礎大模型研究，構建了行業首個“AI+車”的全場景智能科技生態體系。

最關鍵的是，在印奇提出的三個趨勢上，吉利在AI技術體系方面已經上了一些“前菜”。

從智算中心，到雷神超級電混、智能底盤、智能座艙、星睿大模型2.0（綜合算力 23.5 EFLOPS，全國第一），再到接入DeepSeek、階躍多模態大模型等。

看得出來，吉利要打造的不只是“智駕”，而是一整套的汽車智能生態體系，這也是為什么吉利敢號稱自己是全球唯一完成全域AI智能化布局的車企。

同時，吉利自研的AI-Drive大模型具備強大的場景生成與規劃能力，可以生成滿足算法訓練的的任意場景和數據，實現每小時生成“萬公里級”的復雜駕駛工況，這種虛實融合的“世界模型”，可以讓智駕訓練效率提升了30倍。

除了智能化，在發布會后吉利還公布了一個彩蛋——銀河全系產品降價。

2025款吉利銀河E8，新車限時先享價為14.98-19.88 萬元，相較老款起售價便宜1.6萬元，包括銀河E5、星愿、銀河星艦7 EM-i等，價格都大幅下調，面向智駕平權，吉利也開始全力出擊了。

本文來源：超電實驗室