2025年開年，零跑汽車宣布最高降價1.5萬元。

零跑車主們不樂意了，他們中有人剛提車一周，有人甚至剛剛下定，大家遭遇了“新年第一刺”。而相比這些新車主，老車主則更加心痛——在近期宣布的OTA升級中，零跑汽車采用了“雙標”對待：2024款車型帶來了28項新增功能，而2021-2023老款車型的功能更新僅有四五項。

雖然2024年零跑汽車銷量持續增長，但目前仍未擺脫虧損，也非高枕無憂。老車主們的口碑，零跑必須得重視了。

多位零跑用戶發帖稱，新推出的2024款車型通過OTA獲得了多項先進功能，如紅綠燈倒計時、分屏模式、語音助手接入大模型等，極大地提升了車機系統的交互性。然而，2021至2023老款車型在OTA后僅得到了一些表面的功能調整和設置優化，對于車輛整體性能和使用體驗的提升極為有限。

他們認為，老款車型的用戶為品牌的早期發展貢獻了力量，但這些車型在后續OTA過程中逐漸被邊緣化，與新車型相比，在功能更新上明顯滯后。另外，購車時宣傳的模塊化設計和可更新芯片并未體現在實際的OTA升級中，導致許多預期的功能升級未能實現，使自己感到受騙。他們要求在OTA升級方面平等對待老車主，根據車輛硬件能力提供相應的升級。

“新車買來一年就給你停更，過上倒閉車的生活”，不少老用戶吐槽道。

剛剛提車，就降價1.5萬元

不過，讓老車主們難受的不止于此。

1月1日，零跑汽車宣布推出1月購車權益，至高1.5萬元現金紅包。落實到具體車型，C10享受1.5萬元現金紅包，3000元置換補貼；C11享受1.3萬元現金紅包；C01享受1.2萬元現金紅包；C16享受5000元現金紅包，5000元增換購補貼；T03享受6000元現金紅包。

這個優惠購車政策再次讓老車主破防。一位用戶在黑貓投訴上反饋稱，自己是2024年12月24日才交付的零跑C11，當時銷售還告訴他任何官方形式的降價都可以賠付，2025年1月1日號零跑商城官方降價，現金補貼1.3萬元，提車一周就官方降價。

還有零跑C10車主投訴稱，自己于2024年12月25日提車，剛買一個星期的新車，現在突然降價1.5萬元�！斑@就是欺騙消費者，背刺車主，需要賠償。”

更是有用戶剛下定還沒提車，就遭遇了此次降價政策。該用戶發帖稱，他在零跑線下門店剛交了5000元定金，現在廠家就宣布優惠1.5萬元。向門店店長尋求說法后，該店長稱要1月下定的新用戶才能享受優惠，退了重新訂不算新用戶。

銷量增長，但仍未擺脫虧損

零跑汽車近日宣布，2024年12月，零跑汽車單月交付量42517臺，同比增長128%。2024年全年，零跑汽車累計交付近30萬臺，超額完成年度目標。2025年，零跑汽車將向50萬新目標發起沖擊。

一面是銷量創新高，一面是老車主吐槽，零跑可謂是水火兩重天。在零跑汽車董事長朱江明的社交賬號上，一些遭遇背刺的老車主也前往評論區發聲，要求其重視老車主的權益。

另外，雖然銷量走勢較好，但零跑汽車目前還未擺脫虧損。

零跑汽車此前發布的2024年第三季度財報顯示，零跑實現營收98.6億元，同比增長74.3%；公司權益持有人應占凈虧損為6.9億元，較去年同期的9.9億元凈虧損收窄30.3%。

在零跑汽車2024年第三季度業績電話會上，對于業界非常關注的零跑汽車何時實現盈利的問題，零跑汽車董事長朱江明表示，此前預計零跑汽車將在2025年后半段實現盈利，現在看來這個進程會有所提前。

對于當前的零跑汽車來說，銷量增長和虧損收窄固然值得慶賀，但老車主的權益也不容忽視。打造良好的車主口碑，也是品牌能夠行穩致遠的關鍵之一。