現在手機的快充通用標準以高通QC2.0和MTK PEP為代表，但是華為自家的FCP(Fast Charger Protocol)也是不可忽視的一股力量。目前華為的榮耀7和Mate8兩款旗艦機型都標配了快充技術，并且9V 2A(18W)的輸出性能一點都不亞于高通QC2.0和MTK PEP的同類快充手機。

　　今日，我們從供應鏈獲取到的消息，華為已在秘密研發快充車充、移動電源等新品，這個跟其他手機廠商采購第三方充電芯片有很大不同，這回則是海思與uPI(臺灣力智電子)聯合設計快充IC，獨家定制，首款產品將應用于車載充電器上。

　　從圖片上可見，這款車充的集成度非常高，僅需一個電感、兩顆電容，以及背面的uP9613主控等元器件組成，體積非常小巧。值得一提的是，華為這款車充不但支持自家的FCP快充，同時還拿到了高通授權，兼容QC2.0規范，可以給三星、HTC、SONY、小米等手機搭配實現快充。并支持BC1.2規范，意味著蘋果設備也能全速充電。通過下面的簡單體驗，這款尚未發布的車充性能非常彪悍，并且還帶了玩家津津樂道的電壓補償技術。

　　首先，給榮耀7手機充電測試：9.35V 1.57A(14.67W)，可見華為FCP快充模式開啟。1小時可充進去電量約68%，充到100%大約用時1.5小時，媲美原裝旅行充電器，在汽車上也能享受快充。

　　其次，給紫米HB810移動電源充電測試：12.49V 1.56A(19.48W)，這款支持QC2.0輸入的移動電源與華為車充成功握手，并且實現全速充電，還超過了大多數快充的9V 2A(18W)規格。充電時間方面，2小時30分鐘可以將這款移動電源充到85%電量，全部充滿10000mAh需要3小時40分鐘。

　　由此可見，華為不但推出了支持快充的兩款手機，一款充電頭;此外，在周邊配件方面也積極搭建自己的生態鏈，目前這款快充的價格尚未透露，不過2016年第一季度類似的快充產品將會大量面市，花粉的選擇也會多起來。